Հեղուկ բնական գազ (ՀԲԳ) ընդդեմ ՍԲԳ-ի. Գազային վառելիքի ընտրության համապարփակ ուղեցույց

Հեղուկացված բնական գազի (ՀԲԳ) և ՍԲԳ-ի (ՍԲԳ) տարբերությունների, կիրառությունների և ապագայի ըմբռնումը զարգացող էներգետիկ արդյունաբերության մեջ

Ո՞րն է ավելի լավ՝ հեղուկացված բնական գազը, թե՞ սղված բնական գազը։

«Ավելի լավ» լինելը կախված է բացառապես օգտագործվող կիրառությունից: Հեղուկացված բնական գազը (ՀԲԳ), որը հեղուկ է -162°C ջերմաստիճանում, ունի չափազանց բարձր էներգիայի խտություն, ինչը այն դարձնում է իդեալական երկար հեռավորությունների տրանսպորտային մեքենաների, նավերի և գնացքների համար, որոնք պետք է ունենան հնարավորինս երկար հեռավորություն: Կարճ հեռավորությունների տրանսպորտային միջոցները, ինչպիսիք են տաքսիները, ավտոբուսները և փոքր բեռնատարները, ավելի հարմար են սեղմված բնական գազի (ՀԲԳ) համար, որը կարող է պահվել որպես գազ բարձր ճնշման տակ և ունի ավելի ցածր էներգիայի խտություն: Ընտրությունը կախված է ենթակառուցվածքների մատչելիության և հեռավորության կարիքների միջև ճիշտ հավասարակշռության հասնելուց:

Ի՞նչ տրանսպորտային միջոցներ կարող են աշխատել CNG-ով։

Այս տեսակի վառելիքը կարող է օգտագործվել սեղմված բնական գազով (CNG) աշխատելու համար նախագծված կամ վերափոխված մեքենաներում: CNG-ի տարածված կիրառությունները ներառում են քաղաքային ավտոպարկեր, տաքսիներ, աղբահանող մեքենաներ և քաղաքային հասարակական տրանսպորտ (ավտոբուսներ): Գործարանային արտադրության CNG մեքենաներ առաջարկվում են նաև ուղևորների համար նախատեսված բազմաթիվ ավտոմեքենաների համար, ինչպիսիք են Honda Civic-ի կամ Toyota Camry-ի որոշակի տարբերակները: Բացի այդ, վերափոխման հավաքածուները կարող են օգտագործվել բենզինային շարժիչով շատ մեքենաներ թարմացնելու համար՝ երկու ռեժիմով (բենզին/CNG) աշխատելու համար, ապահովելով ճկունություն և ծախսերի խնայողություն:

Կարո՞ղ է հեղուկացված բնական գազը (LNG) օգտագործվել մեքենաներում։

Թեև տեսականորեն հնարավոր է, սակայն դա խիստ անսովոր է և անհնար է սովորական մեքենաների համար: -162°C հեղուկ վիճակը պահպանելու համար հեղուկացված բնական գազը (ՀԲԳ) պահանջում է բարդ, բարձրարժեք կրիոգեն պահեստավորման բաքեր: Այս համակարգերը մեծ են, թանկ և հարմար չեն փոքր մեքենաների սահմանափակ ներքին տարածքի համար: Այսօր հզոր, երկար տարածությունների բեռնատարները և այլ խոշոր առևտրային տրանսպորտային միջոցները, որոնք ունեն մեծ բաքերի տեղ և հնարավորություն ունեն առավելություններ ստանալու ՀԲԳ-ի ավելի երկար հեռավորությունից, գրեթե միակ մեքենաներն են, որոնք օգտագործում են այն:

Որո՞նք են CNG-ի՝ որպես վառելիքի թերությունները։

ՍԲԳ-ի հիմնական թերությունները դիզելային կամ բենզինային վառելիքի համեմատ դրա սահմանափակ շարժունակությունն ու լիցքավորման կայանների սահմանափակ համակարգն են, հատկապես զարգացող երկրներում: Քանի որ ՍԲԳ-ի բալոնները մեծ և ծանր են, դրանք հաճախ շատ տեղ են զբաղեցնում բեռների համար, հատկապես ուղևորների համար նախատեսված մեքենաներում: Բացի այդ, մեքենաների գնման կամ վերափոխման արժեքը սկզբում սովորաբար ավելի բարձր է: Բացի այդ, լիցքավորման ժամանակը ավելի երկար է, քան հեղուկ վառելիքների դեպքում, և արտադրողականությունը կարող է մի փոքր ավելի ցածր լինել, քան բենզինով աշխատող նմանատիպ շարժիչների դեպքում:

Քանի՞ CNG լիցքավորման կայան կա Նիգերիայում։

Նիգերիայի բնական գազի լիցքավորման կայանների համակարգը 2024 թվականի սկզբի դրությամբ դեռևս մշակման փուլում է։ Արդյունաբերության վերջին զեկույցները ցույց են տալիս, որ դեռևս գործում են ընդամենը մի քանի հանրային բնական գազի կայաններ՝ կանխատեսումներով 10-ից 20 կայան։ Դրանց մեծ մասը գտնվում է խոշոր քաղաքներում, ինչպիսիք են Լագոսը և Աբուջան։ Այնուամենայնիվ, առաջիկա տարիներին այս թիվը, հավանաբար, արագ կաճի կառավարության «Գազի զարգացման նախագծի» շնորհիվ, որը աջակցում է բնական գազին որպես տրանսպորտի համար ավելի ծախսարդյունավետ և էկոլոգիապես մաքուր էներգիայի աղբյուր։

Որքա՞ն է CNG բաքի կյանքի տևողությունը։

ՍԲԳ բալոնները դժվար օգտագործման տևողություն ունեն, որը սովորաբար նշվում է արտադրության պահից օգտագործման ամսաթվով, այլ ոչ թե տասնամյակներով: Ազգային և միջազգային բազմաթիվ ստանդարտներ պահանջում են, որ ՍԲԳ բալոնները, անկախ նրանից, թե պատրաստված են սինթետիկ նյութից, թե պողպատից, ունենան 15-20 տարվա օգտագործման ժամկետ: Անկախ ակնհայտ վիճակից, բալոնը որոշ ժամանակ անց պետք է վերանորոգվի՝ անվտանգությունն ապահովելու համար: Կանոնավոր վերանորոգման ծրագրերի շրջանակներում բալոնների որակը պետք է նաև ստուգվի տեսողական ստուգումների և ճնշման փորձարկումների միջոցով՝ պարբերաբար:

Ո՞րն է ավելի լավ՝ հեղուկ գազը, թե՞ բնական գազը (CNG):

Ե՛վ CNG-ն, և՛ LPG-ն (հեղուկացված նավթային գազ) վառելիքի այլընտրանքներ են՝ հատուկ առանձնահատկություններով: LPG-ի (պրոպան/բութան) համեմատ, որն ավելի ծանր է, քան օդը և կարող է կուտակվել, CNG-ն, որը հիմնականում մեթան է, ավելի նոսր է, քան օդը և արագ քայքայվում է քայքայման դեպքում: Քանի որ CNG-ն ավելի արդյունավետ է այրվում, այն ավելի քիչ նստվածքներ է թողնում շարժիչի մասերում: Մյուս կողմից, LPG-ն ունի ավելի հաստատված և ընդլայնված համաշխարհային վառելիքի լիցքավորման համակարգ, էներգիայի ավելի մեծ կոնցենտրացիա և ավելի լավ ընթացք: Այս ընտրության վրա հաճախ ազդում են այս տարածաշրջանում վառելիքի արժեքը, տրանսպորտային միջոցների քանակը և առկա աջակցության համակարգը:

Ի՞նչ տարբերություն կա LNG-ի և CNG-ի միջև։

Դրանց ֆիզիկական վիճակն ու պահեստավորման եղանակներն են, որոնցում տեղի են ունենում հիմնական տարբերությունները: Սեղմված բնական գազը, կամ CNG-ն, մնում է գազի վիճակում բարձր ճնշման տակ (սովորաբար 200-250 բար): Հեղուկացված բնական գազը (HNG) գազ է, որն ստացվում է բնական գազի ջերմաստիճանը -162°C իջեցնելով, որը այն վերածում է հեղուկի և գրեթե 600 անգամ նվազագույնի է հասցնում դրա պարունակությունը: Դրա շնորհիվ HNG-ն ունի զգալիորեն ավելի մեծ քանակությամբ էներգիա, քան CNG-ն, ինչը այն հարմար է դարձնում երկար հեռավորությունների տեղափոխման համար, որտեղ դիմացկունությունը կարևոր է: Այնուամենայնիվ, դրա համար անհրաժեշտ են թանկարժեք և թանկարժեք կրիոգեն պահեստավորման սարքավորումներ:

Ո՞րն է LNG բաքի նպատակը:

Հեղուկացված բնական գազի բաքը չափազանց յուրահատուկ կրիոգեն պահեստավորման սարք է: Հիմնական նպատակն է նվազեցնել եռացող գազը (BOG)՝ ՀԲԳ-ն պահպանելով իր հեղուկ վիճակում՝ -162°C-ին մոտ չափազանց ցածր ջերմաստիճանում: Այս բաքերը ունեն բարդ երկպատ կառուցվածք՝ պատերի միջև բարձր արդյունավետությամբ մեկուսացմամբ և ներսում վակուումով: Հեղուկացված բնական գազը կարող է պահվել և տեղափոխվել երկար հեռավորությունների վրա՝ օգտագործելով բեռնատարներ, նավեր և ստացիոնար պահեստավորման վայրեր՝ այս կառուցվածքի շնորհիվ նվազագույն վնասով:

Ի՞նչ է CNG կայանը։

ՍԲԳ-ով աշխատող տրանսպորտային միջոցների համար վառելիք մատակարարող մասնագիտացված վայրը կոչվում է ՍԲԳ կայան: Բնական գազը սովորաբար այնտեղ է տեղափոխվում ցածր ճնշման տակ՝ հարևան տրանսպորտային համակարգի միջոցով: Դրանից հետո այս գազը մաքրվում, սառեցվում և սեղմվում է բազմաթիվ փուլերով՝ օգտագործելով ուժեղ կոմպրեսորներ՝ շատ բարձր ճնշումներ (200-ից 250 բար) ստանալու համար: Չափազանց բարձր ճնշման գազը պահելու համար օգտագործվում են ջրվեժներով պահեստավորման խողովակաշարեր: Վառելիքով լիցքավորման համեմատ, բայց ավելի բարձր ճնշման գազ օգտագործելով, գազը այս պահեստային բանկերից մատակարարվում է մեքենայի ներքին ՍԲԳ բաք՝ օգտագործելով հատուկ դիսպենսեր:

Ի՞նչ տարբերություն կա LNG-ի և սովորական գազի միջև։

Վառելիքը հաճախ անվանում են «սովորական» գազ»: Հեղուկացված բնական գազ մեթանը կամ ՀԲԳ-ն անվնաս բնական գազ է, որը արդյունավետորեն պահեստավորվել է: Տարբեր ածխաջրածինների մոդիֆիկացված հեղուկ խառնուրդը, որը կոչվում է վառելիք, պատրաստվում է մաքրված նավթից: Բենզինի համեմատ, ՀԲԳ-ն այրման ընթացքում արտադրում է զգալիորեն ավելի քիչ վնասակար նյութեր (օրինակ՝ ազոտի օքսիդներ (NOx), ծծմբի օքսիդներ և մասնիկային նյութեր), որոնց հիմնական արտադրանքներն են ածխաթթու գազը (CO2) և ջրային գոլորշին: Դեռևս զարգացող ՀԲԳ համակարգի համեմատ, բենզինն ունի ավելի մեծ քանակությամբ էներգիա մեկ քանակի համար և վայելում է լայնորեն զարգացած համաշխարհային վառելիքի վերալիցքավորման ցանցի առավելությունները:

Համեմատական ​​աղյուսակ

Եզրակացություն

Ավելի մաքուր էներգիայի անցման գործընթացում հեղուկացված բնական գազը (ՀԲԳ) և սառեցված բնական գազը (ՍԲԳ) փոխշահավետ լուծումներ են՝ մրցակցող ապրանքների փոխարեն: Երկար հեռավորությունների, լուրջ տրանսպորտի համար, որտեղ էներգիայի բարձր խտությունը ապահովում է անհրաժեշտ հեռավորությունը, ՀԲԳ-ն լավագույն ընտրությունն է: Մյուս կողմից, ՍԲԳ-ն ավելի արդյունավետ և շրջակա միջավայրի համար գիտակցված լուծում է այն բիզնեսների և քաղաքների համար, որոնք ունեն թեթև բեռնատարներ, որոնք պետք է տեղաշարժվեն սահմանափակ հեռավորության վրա: Երկու վառելիքներն էլ անհրաժեշտ կլինեն էներգետիկ փոփոխությունների բարելավման, ածխածնի արտանետումների կրճատման և վառելիքի ծախսերի նվազեցման համար այնպիսի զարգացող շուկաներում, ինչպիսին է Նիգերիան: Տրանսպորտային միջոցների որոշակի տեսակները, շահագործման հեռավորությունը և տեղական ծառայությունների զարգացումը պետք է ուշադիր դիտարկվեն դրանց միջև ընտրություն կատարելիս: