Վերջերս HQHP-ի կողմից կառուցված Minsheng Group-ի առաջին 130 մետրանոց ստանդարտ հեղուկացված բնական գազի կրկնակի վառելիքով բեռնարկղային նավը (Minhui) լիովին բեռնված է կոնտեյներային բեռով և լքել է Orchard նավահանգստի նավամատույցը, որտեղ կրկին պաշտոնապես շահագործման է հանձնվել 130 մետրանոց ստանդարտ հեղուկացված բնական գազի կրկնակի վառելիքով բեռնարկղային նավի լայնածավալ կիրառման պրակտիկան։
Յանցզի գետի վրա առաջին 130 մետրանոց ստանդարտ հեղուկացված բնական գազի կրկնակի վառելիքով բեռնափոխադրող կոնտեյներային նավը
«Մինհուի» նավի ընդհանուր երկարությունը 129.97 մետր է, իսկ առավելագույն կոնտեյներային տարողությունը՝ 426 TEU (ստանդարտ կոնտեյներներ), որը համապատասխանում է CCS-ի ներքին հավաստագրման պահանջներին: Մնացած երեքը՝ «Մինյի»-ն, «Մինսյան»-ը և «Մինրուն»-ը, շահագործման կհանձնվեն մինչև մայիս:
Նավերի այս խմբաքանակը ընդունում է LNG FGSS համակարգը (Բարձրորակ կրկնակի վառելիքով աշխատող նավային գազամատակարարման սահնակների գործարան և արտադրող | HQHP (hqhp-en.com)), անվտանգության կառավարման համակարգ (Բարձրորակ նավերի անվտանգության կառավարման համակարգերի գործարան և արտադրող | HQHP (hqhp-en.com)), օդափոխման համակարգ և կրկնակի պատերով խողովակներ (Բարձրորակ կրկնակի պատերով խողովակներ ծովային կիրառման համար | HQHP (hqhp-en.com)Անկախ մշակվել է HQHP-ի կողմից: Նավի նախագծումը, շինարարությունը և ստուգումն ամբողջությամբ ավարտվել են Չինաստանի Չունցին քաղաքում, և HQHP տեխնիկները տեղում ղեկավարում են տեղադրումը և շահագործման հանձնումը ողջ գործընթացի ընթացքում: Կոնտեյներային նավը ներդրել է մի շարք նորարարություններ՝ օգտագործելով բարձր ամրության պողպատ՝ նավի սեփական քաշը նվազեցնելու և բեռի բեռնունակությունը մեծացնելու համար. տեղադրված է երկկայանանի առաջնային շարժիչ՝ նավի տեղում U-շրջադարձն իրականացնելու համար, ինչը բարելավում է մանևրելու ունակությունը և անվտանգությունը: FGSS-ը օգտագործում է ներքին շրջանառվող ջրի ջերմափոխանակման համակարգի տեխնոլոգիա (Բարձրորակ ջրային լոգարանի էլեկտրական ջերմափոխանակիչի գործարան և արտադրող | HQHP (hqhp-en.com)), որն ունի բարձր արդյունավետության, անվտանգության և կայուն շահագործման բնութագրեր։ Այն ունի լավ շահագործման և անվտանգության հնարավորություններ, և էներգախնայողության և արտանետումների նվազեցման ազդեցությունը ակնհայտ է։ Համեմատած ավանդական վառելիքային նավերի հետ, հեղուկացված բնական գազով աշխատող նավերը կարող են կրճատել ծծմբի երկօքսիդի և մանր մասնիկների արտանետումները 99%-ով, ազոտի օքսիդի արտանետումները 85%-ով և ածխաթթու գազի արտանետումները 23%-ով՝ ապահովելով էկոլոգիական զգալի առավելություններ։
Որպես Չինաստանի ամենամեծ ներքին ջրային ուղի, Յանցզի գետի երկայնքով կան խիտ նավահանգիստներ, և Յանցզի գետի ընդհանուր նավագնացության ծավալը գերազանցում է ներքին ջրային նավագնացության ընդհանուր ծավալի 60%-ը: Ներկայումս դիզելային վառելիքը տրանսպորտային նավերի հիմնական վառելիքն է, իսկ նավերի արտանետվող գազերը, ինչպիսիք են ծծմբի օքսիդները, ազոտի օքսիդները, ածխածնի օքսիդները և մասնիկային նյութերը, դարձել են օդի աղտոտման աղբյուրներից մեկը: Հեղուկ բնական գազով աշխատող երկվառելիքով բեռնարկղային նավերի այս խմբաքանակի շահագործման հանձնումը մեծ նշանակություն կունենա Յանցզի գետի նավագնացության կանաչ և ցածր ածխածնային էներգետիկ կառուցվածքի կարգավորման և Յանցզի գետի տնտեսական գոտու կանաչ և բարձրորակ զարգացման խթանման համար:
HQHP-ն փորձ ունի ամբողջ աշխարհում ցամաքային և ծովային հեղուկացված բնական գազի (ՀԲԳ) բազմաթիվ ցուցադրական նախագծերում և շարունակում է ամրապնդել ծովային ՀԲԳ տեխնոլոգիայի վերաբերյալ հետազոտությունները՝ հաճախորդներին ջրային ՀԲԳ պահեստավորման, փոխադրման, բունկերավորման և տերմինալային կիրառման համար բարձրորակ համակարգված լուծումներ տրամադրելու համար։
Հրապարակման ժամանակը. Ապրիլի 15-2023
